郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
您所在的位置: 首頁新聞中心媒體報道 → 正文
新聞聯播 |【一線調研】我國LNG船年交付能力翻番的背后
來源:新聞聯播     日期:2023-11-15    字體:【大】【中】【小】

  央視網消息(新聞聯播):LNG船全稱液化天然氣運輸船,由于制造難度極大,被冠以“世界造船工業皇冠上的明珠”。而在剛剛過去的10月,位于上海的中國船舶滬東中華造船廠卻同時在建14艘LNG船,有望創造全年交付6艘的中國造船新紀錄。那么,這個新紀錄是如何實現的呢?

  當記者來到我國最大的造船基地——長興島時,幾艘LNG船正在加緊建造中。這龐然大物是由上百萬個零部件組成。而在過去,LNG船的關鍵設備和基礎材料都得從國外進口,國內配套的企業只有20多家。而如今,為LNG船配套的國內制造企業超過了130多家,主要分布在東部沿海的10個省份。那么支撐14艘LNG船同時建造的強大產業鏈,又是如何打造出來的呢?

  殷瓦鋼又叫不變形鋼,很長一段時間以來,只有國外的一家企業可以生產。為了攻克這一技術,滬東中華聯合寶武特冶和中國船級社等單位協同攻關,用了整整4年的時間,終于突破了核心材料的研制,使我國成為目前世界上第二個可以生產殷瓦鋼的國家。不僅如此,圍繞LNG船產業鏈的短板,低溫絕緣板、雙燃料主機、再液化裝置等一系列基礎材料和核心設備關鍵技術也相繼被突破,帶動了一批配套企業快速成長壯大。
  距離船廠10分鐘的車程,記者來到一家專門生產船用閥門的企業。在滬東中華這位“鏈長”的帶動下,這家原本生產普通閥門的企業,現在能夠生產LNG船四大類50多種型號規格系列閥門。產業鏈基礎的夯實,讓配套制造企業創造的產值就超過了數百億。
  那么,生產出來的上百萬個零部件又是如何精準高效組合在一起的呢?在這條生產線上,每天造船涉及到的分段大概有六七百個,通過這個數字孿生系統能精準統計這些分段的位置,進行實時生產調度。
  得益于國產化配套的崛起和各種智能系統的運用,5年間,滬東中華船廠年交付能力翻了一倍。


| 來   源:新聞聯播
| 責   編:王   琦
| 校   對:方   浩
| 審   核:項   麗/甘豐錄